礦用四輪車是采礦行業(yè)常用的四輪車，它的使用已經(jīng)在相關(guān)工業(yè)部門獲得了普及，并且適用范圍廣泛，功能強大。但是礦用四不像運渣車駕駛的時候掉頭是需要注意很多問題的，礦用四輪車的單缸與雙缸哪個好？說的選購礦用四輪車，一些人員，不僅僅會聽銷售人員的介紹，更多的會了解一些車輛的詳細參數(shù)，就像發(fā)動機是單缸還是雙缸呢？單缸的與雙缸的哪一個好呢？今天小編就和大家聊聊礦用四不像運渣車掉頭的注意點及在選擇礦用四不像車時是選擇單缸好還是雙缸好。

礦用四不像運渣車掉頭的注意點

       1、駕駛礦用四輪車在鐵路道口，人行橫道，橋梁以及陡坡等路段，是不能夠掉頭的，其中人行橫道主要是指道路中段的人行橫道。

       2、駕駛在路上，會有禁止左轉(zhuǎn)的路口，如果是有這個標(biāo)志，駕駛礦用四輪車也是不能掉頭的，一般路口只要禁止左轉(zhuǎn)，也就意味著禁止掉頭。

       3、如果道路上的中心線是黃色實線，也是禁止掉頭的，但如果道路中心線是實線，不管是單線還是雙線，都是不能掉頭的。

礦用四輪車的單缸與雙缸的區(qū)別

       其實所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指只有一個活塞氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，三缸指有三個活塞氣缸......依次類推。單缸和雙缸發(fā)動機的性能各具特色，之所以都能夠長時間地存在，說明各自都有“適者生存”的本領(lǐng)。具體哪一個比較好，其實還是要了解他們各自的結(jié)構(gòu)和性能。

       1、從結(jié)構(gòu)上來說單缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，其構(gòu)成的零部件數(shù)量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點少，維護簡單。

       2、而雙缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相比之下就要復(fù)雜得多，由于氣缸增加了一個，因此，相應(yīng)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增加了一倍。

       3、此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸發(fā)動機的更加復(fù)雜，這就使得雙缸發(fā)動機具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特點，也決定了雙缸發(fā)動機的制造成本會遠遠高于單缸發(fā)動機。

       4、且由于零件數(shù)量的增加會導(dǎo)致發(fā)動機的故障點的增多，加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加復(fù)雜。

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